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增程式电动汽车的创新点
中国重庆保骊能环保节能科技有限公司(Green energy c***ervation technology),专注于新能源电车的油电混合动力,增程器技术的研究和开发,3KM增程器发电机,以“油电混合动力增程器”为***产品,下面简单给大家介绍一下增程式电动汽车的创新点
增程式电动汽车的创新点,是在纯电动汽车上增加一台增程器。在电池电量不足的时候,通过增程器(通常是一台燃油发动机或天然1气发动机)驱动另一台发电机发电,向车辆输入电力,使车辆继续行驶。这台增程器可以是燃油发动机,也可以是天然1气、醇燃料、氢燃料发动机。与早期的混合动力技术不同,这台增加的发动机输出的动力不直接用于驱动车轮,而仅用于驱动一台发电机发电。发电机发出的电力可以输送给电池储存起来,也可以直接供给电动机用于驱动车轮。
节能的增程式电动汽车
和传统的纯电动汽车相比,增程式电动汽车有一些***的优点。
增程式电动汽车的启动模式十分特殊,它在启动和低速行驶时使用电池电力,高速行驶时则切换为驱动电机带动车轮运动。
这一模式切换充分发挥了电动机低速时扭矩大、发动机高速时功率输出稳定的特点,使电动机得以***发挥性能。
另一方面,增程式电动汽车对充电设施和加油站的依赖度很低:有油就能开,有电也行,在充电方便时,可以只用电、不烧油,反过来也没问题。
这一特性极大地强化了增程式电动汽车的充能便捷度,同时还有节能效果。
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保骊能科技电动车上的增程器可靠吗?然而事实却打了很多人的脸!
增程式电动车就是在纯电动汽车基础上增加了一个发电机,发动机专门驱动发电机发电。发电后供给电机,九龙坡区增程器发电机,电池。但是往往因为效率低,成本高,节油效果不理想售价过高等因素导致而市场占有率不高。而且所配车型必须小型化,轻量化,电动四轮车增程器发电机,才能保证其续航里程。
2014年国外有人测试时遇到一次险情:启用发电机后,超车过程中突然动力下降,车速急剧下降导致车子处于一个非常危险的境地。还好有惊无险,后来特意测试一下,启用发电机(电池没电时),0-100km加速时间竟然用了25秒,而电池电量正常时仅为7.5秒。后来在2015款控制系统改进,充放电逻辑改变,增加电量不足报警,电量不足提醒用户不要紧急超车,增加电池状态显示,搭载GPS,在爬坡路段时提前启用发电机为电池充电。说了这么多只能说明一个问题,发电机功率不够大!但是过大的发电机重量会增加,能耗会增加,失去了串联混动的意义,不如混连了!
而装配増程器发电机的车辆,想要取得良好的操控感受(像燃油车一样),増程器电机必须大于电动机功率,留有功率余量,才能满足起步,加速,极速的需求。而真要这样做了,发电机发电能量损失一部分,电能驱动电机,能量在损失一次。犹如我们使用电炒锅比天1然气费钱是一个道理。
说到这里可能您也看明白了,目前纯电动汽车如果才用増程器发电机来发电,那么首先就得先考虑动力问题,发电机功率越大越好。况且国内纯电动多数紧凑型轿车,要大一个级别,耗电量更高一些。所以发电机也要加大,即使采用i3的28千瓦发电机,民用28kw发电机体积是很大的,一般轿车后备箱放不下。而且还要考虑发电机电压和汽车电压变换匹配问题,即使装上28kw发电机,没电的时候启用,因为功率小,车子达不到电池供电时的速度。
有人也曾经把3kw的家用发电机装在后备箱内,发出220电用慢充为车子充电。但是只能在车辆停止的时候充电,一般慢充要8个小时以上能充满,别说8个小时,就是没电以后在路边等四个小时都会令人抓狂!
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车燃料电池增程器增程器的原理
重庆保骊能增程器发电机专注于增程器的研发,下面简单给大家介绍一下汽车燃料电池增程器增程器的原理。
从增程器总成安装结构方面入手,通过将增程器系统总成结构改为可快速更换结构,用增加增程器总成系统来解决电动汽车中续驶能力不足的问题。
工作原理: 整个增程器总成通过前端的锥形定位元件和后端的锁紧定位销以及卡扣与侧面的辅助挡板实现快速定位。当增程器开始安装时,底板的滑轮接触导轨,推动到末端后,滑轮滑入滑槽,此时靠导轨来支撑,然后销上定位锁紧销,扣上锁紧卡扣,则完成增程器的机械安装。当增程器进行演示时,电动轿车增程器发电机,可以把增程器拉出来后,用支撑腿把它支好,演示结束后,可以把支撑腿合上,放入支撑架。
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